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液压缸-液压气液增压缸的组成部分及材料


1.缸筒
液压(hydraulic)缸常用材料品质为20、35、45号无缝钢管,钢管经过珩磨或者滚压,达到0.4μm以内的粗糙(cū cāo)度要求。气液增压缸型号缸在设计时工作环境内的温度已定,若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压缸技术相关人员联系处。低压液压气液增压缸可采用20号钢管,高压液压气液增压缸采用45号钢管。
2.活塞(piston)杆
活塞(piston)杆有实心杆和空心杆两种,空心活塞杆的一端需要留出焊合和热处理(chǔ lǐ)时用的通气孔。
实心活塞(piston)杆材料(Material)为35、45钢,空心活塞杆材料(Material)为35、45无缝钢管。
活塞(piston)杆粗加工后调质到印度为229~285HB,必要时,再经高频(Induction Heating)淬火(quenching),硬度(Hardness)达45~55HRC。
3.缸盖
低压用铸件,中低压用HT300灰铁,中高压用35、45号钢。
当缸盖本身又是活塞(piston)杆的导向套时,缸盖最好选用铸铁(cast iron)。气液增压缸型号缸在设计时工作环境内的温度已定,若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压缸技术相关人员联系处。同时,应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料(wear resistant material)(Material)。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时,导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
4.活塞(piston)
常用材料(Material)为耐磨铸铁(cast iron)、灰铸铁、钢及铝(Al)合金(alloy)。气液增压缸品牌弹簧具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。
活塞(piston)和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。

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