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液压缸的质量机构以及塑性变形

液压(hydraulic)缸在液压系统(Hydraulic systems)(system)中进行使用的过程(guò chéng)中其液压缸驱动具有一定的质量机构,当其产品(Product)运动到行程终点的时候,具有较大的动能,如未作减速处理,液压缸活塞(piston)与缸盖将发生碰撞,产生冲击、噪声,有破坏(vandalism)性。气液增压缸能将输入压力变换,以较高压力输出的液压元件。增压缸是将一气液增压缸与增压器作一体式相结合,利用增压器的大小不同受压截面面积之比,因为压力不变,当受压面积由大变小时,则压强也会随大小不同而变化的原理,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。


液压缸在一定程度上为了缓和和防止这样的危害(wēi hài)发生,因此可以在液压回路中设置其减速装置或在缸体内设缓冲装置。气液增压缸品牌弹簧具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架(hydraulic support)、炮管等产品(Product)的主要部件,其加工质量的好坏直接影响(influence)整个产品的寿命(lifetime)和可靠性。缸筒加工要求高,其内表面粗糙(cū cāo)度要求为Ra0.4~0.8&um,对同轴度、耐磨耗性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困扰加工人员。

液压(hydraulic)缸在一定程度上主要是采用滚压加工,在一定程度上会由于表面层留有表面残余压应力,这样就有助于表面微小裂纹的封闭,这样就在一定程度上阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高缸筒疲劳强度(strength)。

液压(hydraulic)缸通过(tōng guò)其滚压成型,其滚压的表面就会直接性形成一层冷作硬化层,这样就可以有效的最大化减少磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了缸筒内壁的耐磨耗性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙(cū cāo)度值的减小,可提高配合性质。

液压缸在一定程度上是工程(Engineering)最主要的部件,滚压后,孔表面粗糙(cū cāo)度由幢滚前Ra3.2~6.3um减小为Ra0.4~0.8&um,孔的表面硬度(Hardness)提高约30%,缸筒内表面疲劳强度(strength)提高25%。气液增压缸能将输入压力变换,以较高压力输出的液压元件。增压缸是将一气液增压缸与增压器作一体式相结合,利用增压器的大小不同受压截面面积之比,因为压力不变,当受压面积由大变小时,则压强也会随大小不同而变化的原理,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。液压气液增压缸使用的时长(lifetime)若只考虑缸筒影响(influence),提高2~3倍,镗削滚压工艺较磨削工艺效率(efficiency)提高3倍左右。以上数据说明,滚压工艺是高效(指效能高的)的,能大大提高缸筒的表面质量。

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