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液压气液增压缸的密封方式


液压(hydraulic)气液增压缸需要采用密封的原因是因为其存在内泄漏和外泄漏的问题(Emerson),当液压气液增压缸中存在内泄漏和外泄漏的情况(Condition)出现时,会导致(cause)液压气液增压缸的腔体的容积变小效率(efficiency)变低,使液压气液增压缸在工作中性能降低(reduce)。情况严重时会产生系统(system)压力上不去,无法工作。同时站在环境保护的角度(angle),也要尽量的避免泄漏的发生,所以要采取必要的密封措施(指针对问题的解决办法)是非常重要的。





在液压(hydraulic)气液增压缸中主要密封的部位是活塞(piston)、活塞杆、端盖等。气液增压缸型号缸在设计时工作环境内的温度已定,若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压缸技术相关人员联系处。而液压气液增压缸通常采用的密封的方式方法有三种,今天就来为大家介绍一下液压气液增压缸中采用密封的三种方式:

  一、间隙密封
其工作原理是在两个运动件之间会保留一点间隙,在间隙中产生的液体摩擦阻力来防止泄露。这种方法有一定的弊端,就是只适用于直径和压力都较小的液压(hydraulic)气液增压缸和活塞(piston)之间密封,优势为了提高这种密封的效率(efficiency)会在活塞上开出几条凹槽(义:物体表面上凹下的槽),这些凹槽会在发生内泄漏的时候让油液改变路径或者截断,在小槽内形成旋涡而产生阻力,于是使油液的泄漏量最大化减少;另一方面是阻止活塞轴线的偏移,从而有利于保持配合间隙,保证润滑效果,减少活塞与缸壁的磨损(零部件失效的一种基本类型),增加间隙密封性能。

  二、采用橡胶(Rubber)密封圈的作用
由于液压(hydraulic)气液增压缸中密封圈的种类不同,所以采用的密封机理也不尽相同,其中o型密封圈主要是依靠预压缩量,来抵消(由于作用相反而互相消除)间隙实现密封的作用。气液增压缸厂家由于缸中的部分元件为铁质,所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用(如有化学物质的接触环境),另请在缸前端加装有效的空气处理元件(三点组合)并接时加油润滑及排水处理。气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国,重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。而
  Y、Y
  X、V形等依靠密封圈的唇口受液压(hydraulic)力作用变形,使唇口贴紧密封面而进行密封,液压力越高,唇边贴得越紧,并具有磨损后自动补偿的能力。



  三、采用橡胶(Rubber)密封组件来实现密封作用
这种密封一般都是组合类型具有两种密封件的特性,在工作中共同发挥(表现出内在的能力)起到密封的作用。就拿格莱圈来说,它是由橡胶(Rubber)O形密封圈和聚四氟乙烯(fluoroethylene)(Polytetrafluoroethylene)的格莱圈组合而成。在工作中利用o型橡胶圈良好的弹性产生预和自润性,使其在液压(hydraulic)气液增压缸密封中使用的寿命(lifetime)更长。

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